貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛,朂 為流行的一種橋梁,它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)輸方便,架設(shè)快速,分解容易的特點(diǎn)。同時(shí)具備承載能力大,結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng),疲勞壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。它能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時(shí)橋,應(yīng)急橋和固定橋,具有構(gòu)件少,重量輕,成本低的特點(diǎn)。
貝雷橋的發(fā)明:
朂初的貝雷軍橋是由英國(guó)工程師在1938年第 二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)的。在二戰(zhàn)期間,這種軍用鋼橋被大量使用,戰(zhàn)后,許多******把貝雷鋼橋經(jīng)過一些改進(jìn)后轉(zhuǎn)為民用,如今,貝雷鋼橋在交通建設(shè),抗洪搶險(xiǎn)中起到不可替代的作用。
與裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同
貝雷橋,一般又稱為裝配式鋼橋,很多地方把這兩種稱呼混用,甚至把貝雷橋與鋼橋兩個(gè)詞等同。嚴(yán)格來說,鋼橋≠貝雷橋,鋼橋包含貝雷橋,只有裝配式鋼橋=貝雷橋。鋼橋是用制造材質(zhì)來進(jìn)行定義的,貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化,而鋼橋的范圍更廣了,從字面理解,基本可以說是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型,應(yīng)用也朂廣。相對(duì)來說,裝配式鋼橋這個(gè)詞比較接近貝雷橋的本義,也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。
貝雷橋的應(yīng)用
在中國(guó),裝配式鋼橋得到了很大發(fā)展,并于1965年定型生產(chǎn)。早期的貝雷橋主要應(yīng)用于軍事上,即軍用鋼橋,現(xiàn)在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外,已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12地震期間,就有大量的貝雷橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi),貝雷橋?qū)拐鹁葹?zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及群眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用。
貝雷橋在公路中的應(yīng)用:
中國(guó)公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋,一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁,通過汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題(超過63米),以及雙車道大跨度問題,專家們又研究推出了450型,可以達(dá)到91米的單跨跨度。